中性鹽霧與CCT循環(huán)鹽霧腐蝕試驗的應用

在討論腐蝕防護時，經(jīng)常會出現(xiàn)中性鹽霧(NSS)與循環(huán)腐蝕測試(CCT)的問題。

為什么要求這些測試?

這些測試是什么?

這兩種方法有什么不同?

為了回答這些問題，我們首先要問:“什么是腐蝕?”

腐蝕(通常稱為生銹)是當金屬暴露于外部環(huán)境時，由于化學反應而發(fā)生自然逐漸的分解。

引起金屬腐蝕的外部因素包括水、酸、鹽、汽車中的一些液體和其他。

換句話說，也可以通過保護涂層和表面處理來防止或減緩腐蝕。

這些保護涂層有油漆、電鍍、涂料和其他表面處理。當涂層應用正確時，就像下圖中的螺母一樣，它們可在惡劣的環(huán)境中工作，而不會像同一張圖中的未涂層螺栓那樣生銹。

在所有這些可用的表面保護涂層，進行腐蝕測試可驗證每一種方法的有效性，其中常見的兩種檢測方法是NSS和CCT。

腐蝕問題主要集中在兩種形式——白色銹蝕和紅色銹蝕。

鋅是大多數(shù)緊固件鍍層和涂層，白色腐蝕是鋅的自然銹蝕。雖然這種白色的銹蝕不是真正的腐蝕，也不影響金屬基體，但是由于它不良的視覺外觀，仍然是一個問題。

紅銹是金屬基體的腐蝕，通常是金屬基體的氧化，將隨著時間逐漸蔓延。將對零件外觀，服役能力，功能甚強產(chǎn)生影響。本文將討論兩種流行的腐蝕測試方法，并對每種方法的基本原理提供一些見解。

中性鹽霧試驗

這是一種使用環(huán)境控制室，并在零件上噴涂鹽霧溶液來評估表面涂層耐腐蝕性的標準方法。

在機柜中，可良好的控制濃度，溫度，pH值等。這些鹽霧室或鹽霧柜按照相關參考標準中定義的的參數(shù)執(zhí)行，如ASTM B117 和 ISO 9227。

每天進行目視檢查(通常一天一次)，檢查被測試零件的外觀，添加新樣品，并移除已完成的測試樣品。目的是評估是否有任何腐蝕/氧化發(fā)生(白色或紅色)。

測試時間根據(jù)表面處理的要求而定，通常以一天24小時的倍數(shù)為基準。

例如紅繡720小時要求，需要鹽霧柜放置30天，這是一個非常漫長的測試，需要在設備和人員上進行大量時間來維護該測試。

由于汽車行業(yè)使用的大部分表面涂層有600小時、720小時和1000小時的要求，零件在鹽霧箱中測試的時間從25天、30天到42天。

耐蝕性越高，測試時間越長。

進行這些測試，由于時間較長，良好過程控制非常重要的，才可準確地預測零件防腐蝕能力，并評斷是否能夠滿足客戶的要求。

但是針對NSS測試有一點需要指出，鹽霧中的小時數(shù)和實際腐蝕結果沒有相關性。

雖然沒有辦法將NSS小時數(shù)直接轉化為車輛壽命，但這是一個非常重要的指標，可以與多年的實際數(shù)據(jù)進行比較。

NSS測試已經(jīng)存在很多年了，并且作為一種標準化的方法在全球行業(yè)中被廣泛接受。它相對便宜，但需要很長時間才能完成測試要求。這仍然是大多數(shù)金屬加工企業(yè)主要的質(zhì)量控制方法。

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循環(huán)腐蝕試驗

第二種測試方法是循環(huán)腐蝕測試。它是一種加速腐蝕測試，并試圖提供和預測表面處理抗腐蝕壽命的方法。

其目標是將循環(huán)周期的數(shù)量與車輛服役年份相關聯(lián)。這種方法也使用了一個環(huán)境控制室，與NSS控制室相似（但不全相同）。

該測試*初是作為一種開發(fā)工具，通過設計不同的氣候條件(溫度高低、鹽濃度等)和時間進行零件的加速腐蝕。其理念是嘗試提供車輛使用中零件腐蝕前的壽命評估。

這種測試方法目前已經(jīng)成為一種更加常規(guī)的測試，特別是在下車體部分。

CCT測試通常有幾個不同的階段，如鹽霧、干燥、濕潤，伴隨溫度升高。一些廠家還將零件進行零度以下冷藏；也有一些則在CCT測試前對部件進行礫石破壞。

所以這與NSS相比，是一個更的測試。CCT也是評估其他類型腐蝕(如電偶腐蝕)的有效測試方法。

幾乎每個廠家都有自己的CCT測試方法，并為所需的表面防腐保護提供開發(fā)和設計指導。

此外，幾乎所有的緊固件標準組織也都有CCT規(guī)范。根據(jù)規(guī)范要求，以及零件在車輛上的位置和幾何形狀的不同，定義的周期可以是一天或一周。行業(yè)中有各種各樣的CCT規(guī)范，沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標準。

此外，該行業(yè)的CCT規(guī)范彼此之間并沒有很好的相互關聯(lián)。它們可以是高度多樣化的。

下面的圖表顯示了一個CCT周期的情況

這兩種測試方法目的不同，但都有非常重要的價值。一個合理的表面處理防護，應該是滿足和一種測試方法的規(guī)定要求。通過使用適當?shù)臏y試設備來有效地進行這些腐蝕測試，可為客戶提供“表面防護方案”。

常用的CCT標準有

ASTM B117

ASTM G85 - Annex 1

DIN50021 SS/ASS (EN)

DIN EN 60068-2-78

DIN EN 61701 (EN)

DIN EN IEC 60068-2-11 (EN)

DIN EN IEC 60068-2-52

DIN EN ISO 11997-1

DIN EN ISO 9227 NSS/AASS

DO 160 G

Fiat 50180 Methode A1

Ford CETP 00.00-L-467 (EN)

GMW 3172 9.4.7 Salt Mist (EN)

Jaguar Landrover TPJLR.52.265

MIL-STD-810 Methode 509.7

NES M 0140 (EN)

PSA D13 5486

Scania STD 4319

STD 423-0014 (EN)

VCS 1027,1449 (EN)

VCS 1027,149 (EN)

VDA 621-415 (EN)

VW 80000 LV 124

VW PV 1210